Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - Initial T

2010/10/12 (Tue) 23:52:44

hoyabeeさん、こんにちは。
書き込みありがとうごいざいます。

コロナクーペはT16系でも一番マイナーで、なかなか仲間にめぐり
合えません。
hoyabeeさんのコロナクーペ復活への想い、私も感激です。

ほとんど新車の時から所有されている車ということで、私のように
10年落ちを底値で買ったのとは訳が違うと思います。
ぜひ復活させてあげてください。私もできる範囲で協力したいと
思います。

私もこれまでいくつかの修理屋さんにお世話になってますが、
特にかかりつけのショップがある訳ではありません。
そんな中、最近ST165のデスビが出先で故障し、レッカーしてもらった
のですが、偶然入庫した横浜戸塚区の修理屋さんが大変な好印象で、
今後もここでお世話になりたいと思うようになっています。
店長さんが大変熱い方で、間違いなく親身になって対応してくれると
思います。
じっくり話しをし、技術についても間違いないと思えました。
店長さん所有のレストア中の86や、先代店長がラリーで使ったという
超貴重な日産240RSを見せてもらったりもしました。

もしよければ、ひとつの候補としてこの修理屋さんを紹介します。

この掲示板をごらんになっている他の方も、お勧めショップが
ありましたらご紹介頂きたいと思います。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - hoyabee

2010/10/15 (Fri) 02:04:34

Initial T様、返信ありがとうございます。
このようなアバウトな質問にお答えいただき感謝です。
横浜のショップ、是非ご紹介ください。
一度訪問してみたいと思います。
私がコロナクーペを購入したきっかけは学生時代の先輩がトヨペットに勤務していた関係でその方の紹介でした。
購入を決意したときには既に生産が終了しており「もう東京都内では在庫がない」といわれました。
そんなある日「予約キャンセルが発生したので色やオプションは選択できないが1台押さえた」と連絡が入りました。
もともとオプションは着けるつもりは無く、色も欲しい色でしたので購入を決意しました。
営業マンの言い方によると、東京都内で販売された新車では最後の車だったとか、かなりの営業トークか・・・と。
入庫されたときの走行距離から判断すると、試乗車ではなかったかと思われます。
13年乗り続けたあいだには、オルタネーターのリコールがあっただけで、故障は玉切れフューズ切れを含め一つもありませんでした。
が、いかんせん乗らずに放置しすぎました。
みなさん、是非知恵をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - Initial T

2010/10/15 (Fri) 18:49:52

次の修理屋さんです。
http://www.sakamotomotors.jp/

hoyabeeさんのコロナクーペは最後期の新車だったのですね。

この車、本当に故障が少ないと思います。
私の車の場合、最近は完全な寿命であちこちがだめになりますが、
これはパーツが天寿をまっとうした結果であり、故障とは思っていません。

実は私の車は、現在フルレストア中です。
いままで手間はかけてもお金をかけずにやってきたのですが、いろいろと
厳しくなってきており、完全にだめになる前にプロの手で完全復活してもらう
決意をしました。新車が買える金額になりそうです。。。

添付の写真は、レストア中の様子です。

最初に紹介した修理屋さんとは違う店で作業してもらってます。
有名なショップで仕事は完璧らしいのですが、板金がメインということと、
親身になって対応してくれる感じの店ではないので、紹介するのは
やめておきます。(^^;

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - hoyabee

2010/10/16 (Sat) 01:59:39

Initial T様、さっそくのご紹介ありがとうございます。
ブックマークしサイト内を全て読んできました。
近いうちに連絡した上でお伺いしてきます。
と言っても、多忙な毎日でして、いつ行けるかです。
このやりとりを読んでいる旧車好きの子供たちが、目をキラキラさせています。
ありがとうございました。
また、投稿させていただきます。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - Initial T

2010/10/16 (Sat) 22:54:02

hoyabeeさん、コロナクーペ復活の報、お待ちしてましてます。(^^)

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - hoyabee

2010/11/13 (Sat) 12:56:15

Initial T様、こんにちは。
先日、教えていただきました工房に妻と共におじゃましてまいりました。
復活の際には、是非こちらの工房にお願いしようと思います。
店長さんのとの話が非常に面白く、素人の私にも丁寧にいろいろと教えていただきました。
我が家にはまだ２台目の駐車スペースがなく、経費的にも復活がいつになるかは未定ですが、今回の工房訪問により、なおさらこのまま長く放置しておくのがかわいそうになりました。
きっと近いうちに・・・。
素晴らしいショップをご紹介いただきありがとうございました。
また、報告入れさせていただきます。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - Initial T

2010/11/16 (Tue) 00:02:27

hoyabeeさん、経過の報告ありがとうございます。

東京近辺で2台分の駐車スペースは難しいですよね。

私も以前住んでいた場所では2台分を確保できず、1台は月3000円で
借りられる遠く離れた場所に停めてました。
週末に一時間かけて離れた駐車場まで行き、セリカとコロナクーペを
乗り換えてました。

実用上この2台に違いはないので不自由はなかったのですが、
hoyabeeさんのように実用車のミニバンとの2台体制となると、無理ですよね。
よい手段が見つかると良いのですが。。。

あの車屋の店長さんは、本当の車好きですよね。
問題山積みのST165について、私も近いうちに相談に行く予定です。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - hoyabee

2010/11/24 (Wed) 22:50:25

Initial様、お世話になります。
近々行かれるとのこと、よろしくお伝えください。
さて突然ですが、ぶしつけな質問ですみませんが、お考えをお聞きしたく質問させていただきます。
今日現在、下記のような商品がオークションで出品されています。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m78811404
Initial Tさんの復活計画におかれまして、このような物の利用について、いかがお考えになりますでしょうか。
またまたアバウトな質問で申し訳ありませんが、よろしくおねがいいたします。

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - Initial T

2010/11/27 (Sat) 00:40:13

hoyabeeさん、こんにちは。

これまはまたレアな出物ですね。心動かされれます。
ただ、AT160と3S-GEのST162はかなりの違いがあり、部品取りとして
飛びつくことはないです。
この程度のよさで3S-GE/MTのST162だったら、値段にもよりますが
入札するかもしれないですね。

しかし、私はST162コロナクーペが好きというよりも、長年乗ってきた
個体だからこそ思い入れがあるという感じです。
他の個体にもその個体としての歴史がある訳で、程度のいい別の
個体を犠牲にしてまで自分の個体を延命するとか、別の個体に
乗り換えたいとかは、最近は思わなくなっています。

個人的には、このAT160を引き継いで長く乗ってくれるオーナーが
現れることを願います。

返事になってないですね。すみません。(^^;

Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - hoyabee

2010/11/28 (Sun) 21:30:32

Initial様,返信ありがとうございます。
なにか、この掲示板を私の悩み相談に使わせていただいているようで、皆様方には申し訳なく思います。お許しください。
実は先日コロナクーペの保管先に行ってまいりました。
ボディーカバーは裂け、かわいそうな状態でした。
が、そんなに傷んではいないようでした。
現地で少しだけお世話になった修理工場に相談したところ「うちではどうにも治せないよ」とのことでした。
しかし、同じものを購入してパーツの乗せ替えならば出来るかも・・・。とのことで探してみた次第です。
セリカが好きな方々には申し訳ない話でしたね。
すみません。
Initial様の固体に対する愛着、私も同感です。
もう少し考えて見ます。
ありがとうございました。

Re: Re: コロナクーペ復活したく教えてください。 - rm0221089

2018/11/25 (Sun) 22:10:53

initial T様こんばんは。
8年前の掲示板への書き込み、失礼します。
私、この掲示板でコロナクーペの復活の件でお世話になっていた者の次男で、父親と一緒にコロナクーペの復活に向けて最近になってようやく本格的に動き始める事が出来ています。
実はいま前後のブレーキホースを探しているのですが、何か情報がありましたら是非教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

Re: レプリカステッカーの件。 - hoyabee

2011/02/09 (Wed) 00:24:54

かずりん様、hoyabeeです。
申し訳ありません。
私の言葉足らずで、もしかしたら誤解を与えてしまっていたと思われます。
かずりんさんがステッカーを型取るために見本をお探しになっていると思い、私の所有しているステッカーを見本としてお貸しできるかと思った次第です。
が、保管してある場所が遠方なため、すぐに手元に用意するのが難しかったのです。
私のほうはステッカーを必要としておりませんでした。
誤解を与えてしまったこと、お詫び申し上げます。
かずりんさんのこだわりには頭が下がります。
是非、完成後の画像も見せていただきたいと思います。

Re: 2.0 TWINCAM 16の16助手席側 - Initial T

2010/12/21 (Tue) 00:07:14

かずりんさんがアップされた画像を見て初めて分かったのですが、
ステッカーは色が違うだけではありませんでした。

私のコロナの写真と比べてみてください。
全くの別物です。

Re: 2.0 TWINCAM 16の16助手席側 - Initial T

2010/12/21 (Tue) 00:19:05

先ほどアップした写真が見にくかったので、アップし直します。

Re: ステッカー - Initial T

2010/12/11 (Sat) 22:23:29

かずりんさん、こんにちは。
お返事が遅くなり、申し訳ありません。

残念ながら、ステッカーの予備は持ってないです。

デジカメのデータなどをもとにして、車用のステッカーを作ってくれる店は
たくさんあります。
助手席側のステッカーを撮影し、それをもとにしてレプリカステッカーを
作成されるのがよいのではないでしょうか。

私のレストア中のコロナでも、レプリカステッカーを作ってもらう予定です。

ちなみに、ボディの色によってステッカーの色が異なります。
私の車は白で、そのステッカーの色はかずりんさんの参考にはならないです。

Re: ステッカー - hoyabee

2010/12/17 (Fri) 13:09:48

かずりんさん、始めまして。
こちらの掲示板でお世話になり、コロナクーペの復活を計画していますhoyabeeと申します。
もらい事故とのこと、不運でしたね。私も右後部座席外側をへこまされた経験があります。
そのときに、将来の全塗装もあり得るかと思い、トヨタから取り寄せ可能なステッカーを全て入手しました。
確か記憶では２．０ＧＴ－Ｒだけは在庫切れだったと思いますが、他は入手できたと思います。
現在、手元には保管していませんので時間をいただければ確認することは出来ます。
私のコロナクーペを部分塗装に出したときに困ったのが、サイドの細いラインのマスキングテープの在庫が無かったことです。
ボディー右側のラインが若干曲がってしまっています。
ちなみにボディーカラーはブラキッシュブルーマイカメタリックです。
お役に立ちますでしょうか。
今後ともよろしくお願いいたします。

Re: HIDに変更したい。 - Initial T

2010/07/08 (Thu) 23:35:26

かずりんさん、どうもです。

T160系のヘッドライトは、すべてH4のはずです。

私もST162コロナクーペにH4のHIDをつけていた時期があります。
55Wの超高輝度の物であまりも明るすぎたため、今はハロゲンに戻してます。(^^;

コロナクーペと違い、リトラのセリカは後ろのスペースがあまりないので、
後ろの出っ張りが大きすぎて装着できない可能性があります。
この点は事前に確認しておいたほうがよいです。

Re: HIDに変更したい。 - Initial T

2010/07/08 (Thu) 23:37:49

あと、レンズはガラスで間違いないです。
ガラスなのであまり問題はないと思いますが、
粗悪品で紫外線出しまくりの製品には気をつけてください。

Re: HIDに変更したい。 - Initial T

2010/07/08 (Thu) 23:44:23

他の注意事項として、ハイビームインジケータが点灯しない製品もあるので注意してください。

T160系のハイビームインジケータは、ローの配線介しています。
ローが左右とも導通していないと、ハイビームインジケータは点灯しません。

HIDの場合、ハイの状態だとローの回路が切断されて導通していない場合があり、
そのような製品だとハイビームインジケータが点灯しません。

Re: HIDに変更したい。 - かずりん

2010/07/10 (Sat) 10:25:12

Initial Tさんの言う通りセリカはリトラクタブルなのでライトの後ろにスペースが無い様ですね。確認しました。残念ながら無理っぽいですね。

Re: HIDに変更したい。 - Initial T

2010/07/10 (Sat) 13:16:28

手持ちHIDのバーナーを現物あわせしてみたのですが、セリカにもつけられないことはなさそうです。

隙間が狭くて中へ入れられなかったのですが、中の隙間自体は十分な感じがします。
リトラを少し分解すればつけられそうです。

添付の写真は、バーナー後部が隙間に入らない様子です。(^^;

Re: HIDに変更したい。 - Initial T

2010/07/10 (Sat) 13:25:41

H4バルブにST165セリカの純正コネクタをつけたのと、HIDバーナーの比較です。
それほど出っ張りの差はないですね。防水キャップを改造する必要はありますが、多分付きます。

ちなみに、このHIDは次の物です。

http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/1433296/

これ、チョー明るいです。
個人的には、フルセットが9999円で買える35Wの方で十分だったと思ってます。

私が買ったのは数年前なので、多少の違いはあるかも知れません。

Re: フロントハブベアリング交換の話 - Initial T

2010/06/07 (Mon) 21:24:39

たーまやーさん、書き込みありがとうございます。

フロントハブベアリングの交換は、それなりに難易度の高い整備です。
少なくとも、ブレーキキャリパやブレーキディスクの脱着程度の整備経験は必要だと思います。
それらの経験もないとすると、手を出すべきではない整備です。
勇気だけで何とかなる整備ではないので、やるやらないの判断は慎重にお願いしますね。

プレス機が必要な作業なので、レンタルガレージのようなところで作業すると思います。
そこで詳しい人にアドバイスをもらえるのなら大丈夫かもしれませんが、
途中で無理だと感じたら中止する勇気も必要です。

Re: フロントハブベアリング交換の話 - たーまやー

2010/06/08 (Tue) 21:24:50

返信ありがとうございます
ご心配をおかけしました、経歴を書かないといけませんね。
整備工の経験もあるのでブレーキのバラシ組み立ては大丈夫です。

心配していた交換作業は自宅のガレージで無事終わりました。
ワゴンＲ（ＣＶ５１Ｓ）はロータをバラしナックルの状態にし、半自動溶接で作った治具に乗せ、中位のハンマーで強く叩きまくるだけでハブもベアリングも外れました。（軽自動車はこの程度で外れるのか)
組み込みはパイプベンダーをプレス代わりにして押し込もうかと思いましたが、大型自動車の半分に折れたリーフスプリングで平らに押しながら叩いたら入ってしまったのでこれでよしとしました。
本来ならプレスを使用するところでしょうけど、商売じゃないからいいかと。
後はトルクレンチで規定トルクで各部を締めて終了しました。(グオングオン音がなくなり静かになりました。)

それにしてもこの車のベアリング、というか三菱ミニカのリヤホイールベアリングもそうだったんですが、そんなに苦労せず外れたのには以外でした。
今までＦＲコロナのミッション内部のベアリング交換や、リヤデフのホーシングからシャフトを抜く時や、カルディナのドライブシャフトをミッションから抜く時、等、固くて参った経験があるだけに、ウソみたいでした。

まずはともあれ初めてフロントハブベアリング交換が成功したのはこの板で参考になる情報をいただいたおかげです。
ありがとうございました。

Re: フロントハブベアリング交換の話 - Initial T

2010/06/13 (Sun) 20:26:06

プロの方だったのですね。
大変失礼しました。(^^;

FRコロナのミッションのベアリング交換とか、私にはとても手が出ない領域です。

Re: ホイールハウス - Initial T

2010/02/21 (Sun) 19:54:25

しばらくPCを使っていなかったため、返信が遅れました。

これは厳しいですね。
まずはバンプストッパーを調整して、少なくともホイールハウスに干渉しない
ようにしないとまずいと思います。

私の162のフロントサスは、ホームセンターにあったドーナツ状のゴムシートを
ショックのアームに追加して調整しています。
ゴムシートの一箇所を切断し、それをショックの可動アームに通すだけなので
簡単です。問題は、ちょうどよいサイズのゴムシートが見つかるかです。(^^;

とはいっても、やわらかい純正形状サスで、ここまで下がっている状態だと
多分うまく調整できません。まずは車高を上げる必要があると思います。
まあ、常にバンプストッパーに乗っかる状態でよければ、調整は可能ではあります。
やろうと思えば、車高を上げることも可能です。

ところで、サスの遊びは大丈夫でしょうか。純正形状でこのダウン量だと、
よほどやわらかいバネであるか、ショックのショートストローク化が必要な
感じがするのですが。。。

Re: ダウンサス - Initial T

2010/02/04 (Thu) 22:08:47

かずりんさん、こんにちは。

それはすごいダウン量ですね。なんか違う車種用用の物だったりしそうですね。

私はタナベのスプリングをST162に入れていたことがありますが、
フロントが3cm、リアは1cmないくらいした下がりませんでした。
ズームのサスはどうなんでしょうね。

車高を上げる方向なら、どこかにスペーサーをかますという技もあります。
アッパーにホイール用のスペーサーをかますのは、結構やっている人がいます。
ホイールと同じで、ロングボルトにすればかなりあげられると思います。

ST162にホイール用スペーサーがそのまま合うかは分かりませんが。。。

Re: ダウンサス - Initial T

2010/02/04 (Thu) 22:26:47

手持ちの100/114.3 4/5穴マルチのスペーサーを純正のアッパーに重ねてみたところ、残念ながら合いませんでした。

リアは非常に惜しく、マウント中央部のゴム部分が少しひっかかりますが、少し加工すればいけそうです。

フロントは小さすぎでした。完全に分割するとかしないと無理です。

でも、探せば合うのもありそうな感じがします。
決してお勧めするつもりはないのですが。。。

Re: パーツの互換性 - Initial T

2010/01/05 (Tue) 21:50:20

alpineさん、書き込みありがとうごいざます。

20年ぶりということは、以前ST165に乗られていたということですよね。
久しぶりの再会は、感慨もひとしおなのではないかと思います。
大事にしてあげてください。

・1について
フロントガラスは互換性ありです。
前期後期を通じて、セリカとコロナクーペのフロントガラスは同じ形状です。

ただし、ボディの色やグレードによって、ガラスの色やシェードの有無が異なっています。
たとえば、ボディが白(040)の場合、ガラスの色は青です。ST165やST162であれば、上部にシェードもつけらています。
しかし、現在供給されている純正ガラスは緑のシェードありのみで、オリジナルと色が違う可能性があるので
その点は注意が必要です。

社外品なら、希望の色を一枚から受注生産してくれるところが今でもあったと思います。
値段も純正より大分安いです。

リアバンパーは、コロナクーペとセリカで形状が異なります。

・2について
エアコンパネルは、前期型か後期型かで異なり、これらの間に互換性はありません。
同じ前期同士、後期同士なら、ST165とST162コロナクーペで同じ物が使われています。
カリーナEDなども同様です。
とはいえ、オートエアコンか寒冷地仕様かなどによる違いがありますので、
その点はご注意ください。

参考になれば幸いです。

Re: パーツの互換性 - alpine

2010/01/07 (Thu) 19:59:14

ご回答有難うございます。
１８年ほど前に、白の後期型に乗っていました。
車自体は来週納車なのです。白の後期型ですので
前に乗っていたのと同じです。
パーツは欠品が多いそうなので、特に外装パーツ
があれば新品中古に関わらずできるだけ探してみようと思っています。
フロントガラスは社外品で１枚から受注してくれる所があるんですね。探してみたいと思います。でも、交換した場合のモールはまだあるのでしょうか？
エアコンパネルは細かい違いがあるんですね。納車されたら確認してみます。
リアバンパーは互換性がないんですね。ヤフオクにコロナクーペのリヤバンパーが出ていたもので互換性があるのなら・・・と思いました。
また、質問させていただくことあるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/09 (Fri) 00:02:11

maedaさん、こんにちは。

車高調のリアは、ドラムブレーキ車でもAE92〜AE111用でいけるはずです。ただし、アッパーマウントはST185用などに変更する必要があります。

マフラー流用の一番候補はST182セリカ用ですが、EDのXに付くかは分かりません。そのST182セリカ用も、残念ながらすでに社外品は出ていないかと思います。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ -  Initial M

2009/10/11 (Sun) 10:21:14

　　maeda 様
Initial T　様、こんばんは。

私も以前はST162カリーナED2.0Xを愛用していました。
ST16系で１番売れた車両ですし、
特に車体のデザイン、
実用性、経済性に優れた車かと思います。
６連メーター、センターピラーレス、
セリカにもコロナにも無いものです。
末永くご自愛下さい。

車高調の件ですがInitial T　様と全く同じ意見です。

社外マフラーはワンオフならヤフオクなどで
トヨタ　カリーナED　車検対応マフラー（新品!!）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66845252
など有りますが、ワンオフ以外での流用は
あくまでも参考ですが、｢理論的｣には
ST182(3S-GE)用でも流用可能かと思います。

参考資料ですが、
【1995】
フジツボ　Legalis
250-23343 ST162ハイメカ 3S-FE
メイン50.8パイ
出口60.5DW　定価73000円
ダメもとでメーカー問い合わせも手かも知れません。

　※ここからはワンオフより大変です！？
3S-FE用のマフラーとの違いですがセンターパイプの長さで
その長さの違いに｢触媒｣の位置が違う為です。
(センター、テール共に吊り下げ位置は同じです)
3S-FEの｢触媒｣はフロントパイプの{前｣で
3S-GEの｢触媒｣はフロントパイプの｢後ろ｣にある為に
センターパイプの長さがネックで
市販の50.8パイ4AG用のストレートパイプが有るので
それにフランジの位置が合うようにスペーサーなどの
追加(加工？)、
テール遮熱板一部加工などすれば取付け可能かと思います。
※基本的にノーマルマフラーより音が大きくなるので
インナーサイレンサー付きマフラーをお勧めいたします。
どちらも、大変お金の掛かる事なので
あくまでも参考程度にお考え下さい。
(個人的にはST202カリーナEDなどへの乗り換えなど
お勧めいたしますが･･･）

マニアックな事ですが、63年は(後期車)ですが
62年8月からが後期型なので、
63年5月以降が後期型の後期と言われています。
62年後期型車との違いは、
外見ではホイールが4Hから5Hと
シングルマフラーからデュアルマフラーへの
変更などが有りました。

より良いカリーナ生活に成りますように。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/14 (Wed) 12:20:15

Initial T様
ありがとうございます！周囲にST162のことを知る人が少ないので助かります。
AE92〜111系でしたら前後と、リアをST185のアッパーマウントを揃えれば大丈夫ということで理解してもよろしいでしょうか？

Initial M様
マフラーについてのご意見ありがとうございます。流用の情報が全くなかったので非常に助かります。
５Hでデュアル出しです。
うちの父親が新車で購入してからずっと当家にて乗り続けております。
嫁さんには反対されていますがこれからも乗り続けていくつもりです。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/14 (Wed) 19:39:29

不十分な書き方をしてしまいました。

AE92〜111系用を流用する場合、前後ともアッパーはST185用などに変更する必要があります。
さらにフロントはショックの形状がT16系と若干異なり、それを打ち消すためキャンバー調整式アッパーでの調整が必須です。詳細は車高調を紹介しているページを参照してください。

正直言って、一般の方には、フロントのAE92〜111系流用はおすすめできないです。
もし装着する場合は、十分な知識のある方に相談のうえ、最後は自己責任でお願いしますね。

あと、他車種からの流用の場合、なるべく全長調整式にしてください。
他車種用のネジ式で、好みの車高とハンドリングを両立するのは大変です。

ばねレートはやわらかめをお勧めします。EDは剛性が高くない車で、サスが硬いとサスが働く前にボディがねじれます。末永くいたわって乗るためにも硬すぎない方がよいです。

もし予算に余裕があるのなら、マルシェに相談してみると良いと思います。

http://www.cs-marche.com/htms/ourp_toyota.htm

私の165には、ここに記載の車高調をつけています。
以前はST162用の車高調もありました。今も注文すれば対応してくれるかもしれません。

ST165用と162用の違いは、リアのショック側ブラケットだけです。
ST162用がカタログ落ちしてかなりたった後、このブラケットだけを注文してみたところ、すぐに作ってもらえました。値段は1万円でした。添付の画像にあるやつです。結局現在まで使ってませんが。(^^)

前後ともブラケットだけを作ってもらい、ショック本体とアッパーはST185用をなどを流用するという手もあります。径とピッチがブラケットと合い、さらに長さが適切ならショック本体は何用でもよく、流用の幅はずっと広がります。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial M

2009/10/15 (Thu) 01:37:29

maeda 様
Initial T　様、こんばんは。

私もST162カリーナED2.0Xを新車で購入して
12万キロほど乗りました♪
はっきり言って良〜い車です♪♪♪
改めまして、
末永くご自愛ください。

基本的にはボディ剛性がネックに成って来るので
Initial T　様と同じ意見ですが軟らかめをお勧め致します。
AE92以外で全長調整式車高調は
あくまでも参考ですが、
前後？かも知れませんが、
アッパーマウントを交換すればこちらも可能かと思います。
全長調整式車高調 減衰32段 セリカ ST182/ST183(C)
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t122179315

マフラーはフロントパイプが全く違うので、
例えば3S-GEの触媒を中身を抜いて
ポン付けとは行かない可も知れません。
182用のセンターパイプも短いので･･･。
友人はフランジにスペサーの変わりに(?)
A'PEXiのECVを付けています。
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html
ワンオフに車検対応があるのならそちらをお勧めいたします。
※ST182用は自己責任でお願いしますね。

より良いカリーナ生活に成りますように。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/16 (Fri) 21:05:03

Initial T 様
こんばんは。フロントはまずまずの下がりぐらいでツラ加減もいいのでそのままいこうと思います。
リアの交換でしたら、アッパーマウントは固定式でST１８系を手に入れればポン付けですか？
キャンバーを付けるのにピロ式のはありますか？

Initial M　様
やっぱり剛性が気になります。ミシミシときしむ音がたまにするんです。マフラーはまず下げてからにしようと思います。AE92以外とありますが、AE92は何か不具合があるのでしょうか？

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/17 (Sat) 03:52:04

確かに、リアだけならAE92用ショックと完全互換なので、アッパーをT16系と同じ物に交換すれば、ポン付け可能です。

しかし、フロントをズームのダウンサスとNew SR(
多分、タナベではなくカヤバのNew SR Specialのことかと思います)のままで行くのなら、リアのみAE92の車高調のポン付けは絶対にお勧めしません。

車高調のばねレートは、一般的に純正形状のダウンサスよりはるかに大きいです。特にズームのダウンサスは純正と大差ないほどやわらかいので、リアだけ硬いレートの車高調を入れるのは避けたほうがいいですよ。少なくとも、バネはやわらかいもの(3k以下)に交換してから装着してください。

車高を下げるのが主目的ならば、同じズームのスーパーダウンフォースCで、必要なだけばねカットするのが良いかと思います。

ST162で使えるリアのキャンバー調整式ピロアッパーは見たことがありません。キャンバーをつけたい場合は、ブラケット側で偏芯ボルト(モンローのマジックキャンバーなど)を使うのがお手軽です。極端な鬼キャンはつけられませんが、一般的な範囲の調整は十分可能です。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/17 (Sat) 15:27:08

あと、車高を下げた後のマフラー交換は注意が必要です。

社外マフラーは下への張り出しが大きくなりがちで、バネカットやネジ式車高調で苦労して車高とハンドリングをセッティングしても、マフラーを交換したら地上最低高9cmを確保できなくなって再調整が必要なんてこともおおいに考えられます。
バネカットしたら元には戻せないですしね。

全長調整式車高調なら、ハンドリングにほとんど影響を与えずに車高だけを変えられるので、後でマフラーを交換する場合にも安心です。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/19 (Mon) 17:34:59

Initial T 様
こんにちは。いつもありがとうございます。
ショックはカヤバでした。失礼致しました。T16系のアッパーはST16系ということですか？社外品に交換するということですか？
バネレートを考慮すると前後の両方を交換するべきですね。
フロントの加工が心配で悩んでしまいます。横着ですが、遊び覚悟で一か八かでスプリングをカットして、車検時には純正のスプリングを入れてみようかとも思っています。
マフラーは車高を下げてからになりそうです。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/19 (Mon) 22:45:46

すみません。また不十分な書き方をしてしまいました。

4A-Gを積んだAT160というモデルもあるので、T系列の16世代目モデル全体をあらわすように、T16系という書き方をしました。

ピロアッパーであれば、社外品になりますね。T18系用が使えます。フロントはクスコから出ていると思います。リアも、JICあたりにST185用車高調のパーツとして注文すれば、多分出てくると思います。ただし、ST185用のリアは、プレートが大きくてST162のボディと干渉するアッパーもあるようです。マルシェのアッパーがそうでした。ST165の車高調では、ST185と同じアッパーのプレートが、一部カットされてました。

バネカットは、あくまでズームのスーパーダウンフォースCでの話でした。

http://www.zoom-bane.jp/lineup/h-downforce_c.html

このバネは、ズームだけの特許技術で、2巻までならカットしても遊びがでず、車検もOKというものです。このバネをリアの2本のみ購入し、必要なだけバネカットして装着するのがよいと思います。

このバネ以外では、カットはお勧めしません。というより、カットしてはだめです。(^^;

バネレートは現在お付けになっているもの(多分ズームの「ダウンフォース」ですよね)と大差なく、フロントはそのままでよいです。リアも、ショックやアッパーはそのまま使えばよいです。

リアのみの購入はできないかもしれませんが、それでも1台分購入してフロントはスペアとすればよいと思います。

スーパーダウンフォースCの一台分がメーカー直売36180円で、リアのみの交換工賃は、カットのための2度装着の手間を考慮しても、3万円くらいあれば大丈夫ではないでしょうか。

これが私の一番のお勧めです。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/20 (Tue) 09:39:58

おはようございます。勉強になります。質問ばかりですみません。

カットはやはりきついですよね・・・すでにリアを１巻カットしているので少し遊んでますし。でも車検はクリアできました。これ以上になるとアウトだと思います。遊びが大きくなると走行中に外れる危険性がありますよね。

車高調をAE92、101、111で探してもいるのですがノーマルストラット用と、スーパーストラット用があり、当方のモデルはどちらなのか見分けがわかりませんでして。またリアはディスクでもドラムでも取り付けには問題ありませんか？

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/21 (Wed) 00:11:09

スーパーダウンフォースCの場合、粗密構造により、純正と同程度のレートながら、カットに耐える十分な全長を確保できている感じです。
ネジ式車高調の調整使うヘルパースプリングと同じ原理ですね。

通常のバネの場合、カットするとすぐに遊びがでてしまいますが、スーパーダウンフォースCでは、メーカーが規定している範囲のカットなら、遊びの心配はそれほどないのではないでしょうか。
ダウン量保証とか2巻きまカットまでなら遊びがでないと言っている訳なので、この範囲のカットで遊びが出たり、うまくダウンしないというならクレームでしょう。

スーパーダウンフォースCを無理強いするつもりはないのですが、カット前提でないバネのカットとは状況が違うということをお伝えしておきます。

ST162はノーマルストラットです。リアドラムでも問題はないはずです。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/21 (Wed) 09:58:01

ＺＯＯＭのスーパーダウンフォースＣはカットしたらクレーム対象外だそうです。

車高調の場合いる部品は
・ＡＥ９２〜１１１の車高調
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43322113（こんな感じですか？）
・ＳＴ１８５系アッパーマウント前後（純正はないですよね？）
を揃えれば作業は可能でしょうか？ただキングピンオフセットが気になるんです。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - Initial T

2009/10/21 (Wed) 20:27:50

はい。

車高調本体は、そのオークションに出ているような物でOKだと思います。あとはST185などのアッパー(フロントは要キャンバー調整式)があれば、一応装着可能です。

フロントについては、だめもとでブラケットだけをマルシェに作ってもらうようにお願いしてみたらどうでしょうか。ST165と同じものだし、やってくれそうな気がします。
そのオークションにあるJICの車高調なら、一般的な径とピッチのショックケースのはずなので、マルシェのブラケットが多分そのまま付きます。

あるいは、Initial Mさんが紹介していたST182/183用もいいかもそれません。これなら、アッパーもそのまま使えます。ブラケットが完全に合うかは分かりませんが、合わない場合は、AE92用のジャンク車高調などからブラケットを調達するのもありだと思います。

ただ、私は一切の責任をもてません。最後はご自分での判断をお願いしますね。

Re: ＳＴ１６２カリーナＥＤ - maeda

2009/10/22 (Thu) 17:09:54

Initial T様
こんにちは。いつもありがとうございます。今ショップに見積もりだしてます。予算次第でまだ作業に踏み切るかはわかりませんがその際は画像アップさせていただきます。よろしくお願いします。